MTA 的逃票打击：威慑、设计、差异

MTA 如何（真正）打击逃票——以及谁的代价

MTA 不仅仅是提高障碍，它正在重新设计票价系统。在 100 多个车站，大约 1,400 个旋转门已被改造以阻止常见的"反向转动"技巧，这些车站看到这种滥用下降了 80%。该机构还在紧急出口试点延迟出口（15 秒延迟在测试站点看到基于出口的逃票下降了 38%），并计划扩展到 150 个车站。

除了硬件，MTA 还在 20 个车站部署"智能"票闸：高大、配备传感器的玻璃障碍，旨在抵抗攀爬、强行打开或尾随，以查看哪种设计最有效。与此同时，闸门保安现在被分配到 200 多个站点，这些车站在部署后记录了 36% 的逃票降低。

尽管如此，批评者认为负担最重的是最无法吸收摩擦的乘客。执法活动、传票和技术密集型障碍可能会劝阻偶然逃票者，但谁为这次打击付出代价的问题远未解决。