NYC交通中公私合作伙伴关系的崛起

NYC 交通中公私合作伙伴关系的崛起

Boldyn 而不是 MTA 为隧道布线并非巧合。该协议反映了在一个资金短缺的城市中如何完成大型交通升级。

2024 年，MTA 宣布 42 街 Shuttle 隧道的 5G 服务，引用与 Boldyn 的"公私合作伙伴关系"。MTA 指出私方将投资 6 亿美元，而"没有公共资金"。 含义是：风险、费用和技术挑战主要在机构之外。

Boldyn 不是一个小玩家。2023 年，BAI Communications 更名为 Boldyn Networks，将多个基础设施运营合并在一个保护伞下。这种整合使其成为跨多个市场的交通、场所和电信的领先"中立主机"。

支持 Boldyn 的融资很重要。CPP Investments 持有该公司约 86%的股份；AIMCo 持有少数股权。 这种机构支持使 Boldyn 有持久力在像地铁隧道这样复杂的环境中进行数十亿美元的投注。

根据 MTA 合同，Boldyn 将"将其光纤网络的规模翻倍"，包括通过"河流穿越"。 这种扩展对于多个运营商使用共享基础设施的强大"中立主机"模型来说是技术必需品。

合作伙伴关系伴随着权衡。控制基础设施的公司拥有杠杆：升级时间、维护标准和服务优先级都取决于合同保障。如果标准下降，监督很重要，公共机构通常不会像电信系统发展那样快速移动。

简而言之：这不仅仅是填补死区。这是关于转移谁建造、谁付款以及谁控制支撑你日常通勤的系统。