公共vs私人：为什么MTA将地铁连接外包

公共 vs 私人：为什么 MTA 将地铁连接外包

从纸面上看，MTA 本可以做到。该机构拥有隧道，运营列车，并管理数十亿美元的资本项目。那么为什么要把地铁无线交给一家私人公司？

简短的答案是：金钱、专业知识和风险。

通过 418 英里的隧道建立无线网络不像铺设轨道。这是一个需要光纤、天线、中继器和不断运营商协调的电信项目。MTA 的工程师了解交通，而不是在地下运营一个迷你 AT&T。这就是为什么该机构与 Boldyn Networks 合作，后者安装系统并向无线提供商租赁访问权限。

然后是成本。建设大约需要 6 亿美元——MTA 在平衡信号升级、新列车和巨额债务时不想花费的钱。Boldyn 预先支付并通过向运营商收费来收回。对 MTA 来说，这是一个胜利：乘客获得服务而无需新的借款或预算削减。

政治也很重要。当截止日期拖延或成本膨胀时，大型公共技术项目往往会成为头痛。通过外包，MTA 转移了风险。如果部署停滞或需要昂贵的升级，责任不会直接落在机构上。

权衡是：Boldyn 控制系统数十年，收集收入并决定网络如何发展。批评者说，对于一家运营公共基础设施的私人公司来说，这太大的权力。从 MTA 的角度来看，外包在没有新债务的情况下买到了进展。

这是否值得取决于隧道上线后的服务可靠性和合作伙伴透明度。