Ingresos por Tarifas y Carga de Deuda de la MTA: Lo que Subsidian los Pasajeros
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Para 2027, el 24% de los ingresos de la MTA atenderá la deuda, con las tarifas solas incapaces de cubrirla y los pasajeros subsidiando la brecha.
¿Los pasajeros están pagando la deuda de la MTA?
No son solo las tarifas las que cubren el servicio de hoy. Una porción de lo que pagamos, más otras fuentes de ingresos, va directamente a atender la carga de deuda masiva de la MTA. De hecho, el servicio de deuda (el costo de pagar intereses y principal sobre préstamos pasados) está incorporado en el presupuesto operativo de la MTA.
Para 2027, la MTA espera que el 24 por ciento de sus ingresos comprometidos vaya hacia el servicio de deuda, más del doble de la cifra del 11 por ciento de 2022. Se proyecta que su carga de deuda se expanda de ~$42 mil millones en 2023 a casi $60 mil millones para 2028.
Aún así, los ingresos por tarifas por sí solos no pueden soportarla. Solo alrededor del 40 por ciento del presupuesto operativo proviene de tarifas, peajes y cargos de usuarios de tránsito. Eso significa que subsidios, impuestos o apoyo estatal llenan la brecha, y cuando esos no pueden seguir el ritmo, los pasajeros (a través de tarifas) a menudo son empujados a compensar la diferencia.
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Published October 2, 2025
Daniel Kawalsky is a contributor for Tunnel Vision.
This article is part of the Fares series.