¿Mantenimiento o Megaproyecto? Las Prioridades de Gasto de la MTA

Arreglando averías vs. construyendo nuevos lujos

Un impresionante 90 por ciento del Plan de Capital 2025 a 2029 de $68.4 mil millones de la MTA está destinado a "reconstruir y mejorar", lo que cubre los aspectos fundamentales de mantener vías, estaciones, señales y sistemas de energía funcionando. Eso no es del todo altruista: los líderes de la MTA dicen que años de mantenimiento diferido empujaron el sistema a un punto de quiebre.

Aún así, encontrarás trabalenguas en el plan de gasto. Entre los "lujos": mejoras de accesibilidad de estaciones (30 estaciones iniciales, con más por seguir), proyectos de "puertas de tarifas modernas" y grandes expansiones de capital como el enlace de tren ligero Interborough Express.

Los críticos advierten que el equilibrio está desequilibrado: incluso si el 90 por ciento es "reparación", eso no resuelve una brecha de financiamiento de $33 a 35 mil millones, porque solo alrededor de la mitad del plan está actualmente financiado. Además, los nuevos proyectos a menudo atraen más fanfarria política y escrutinio en comparación con el trabajo invisible de reemplazar cables de señal o reforzar paredes de túneles.

En resumen: ese centavo extra se supone que parchea lo que está fallando hoy. Pero también está apostando por las expansiones de mañana, algunas que pueden o no construirse.