Financiamiento y Propiedad de la Red Inalámbrica del Metro

Financiamiento y Propiedad de la Red Inalámbrica del Metro

¿Quién está pagando la cuenta para traer servicio celular a los túneles del metro de Nueva York? La respuesta corta: no la MTA directamente, y no tú (al menos no todavía).

La red subterránea de la ciudad está siendo construida por Boldyn Networks, una compañía privada especializada en cablear sistemas de transporte difíciles de alcanzar. Bajo un acuerdo anunciado en 2022, Boldyn acordó financiar, instalar y operar infraestructura celular y Wi-Fi en todo el sistema de metro.

El proyecto cuesta aproximadamente $600 millones, y Boldyn lo está cubriendo por adelantado. La compañía obtiene su retorno arrendando acceso a los principales operadores inalámbricos como Verizon, AT&T y T-Mobile, que pagan por usar el sistema compartido.

Eso es una asociación público-privada. La MTA obtiene conectividad moderna sin usar su presupuesto operativo, mientras que Boldyn obtiene años de control exclusivo sobre la infraestructura que construye. Los pasajeros no ven una "tarifa inalámbrica" separada, pero los operadores eventualmente podrían traspasar algunos costos en precios de servicio más amplios.

La propiedad es complicada. Mientras Boldyn opera la red día a día, la MTA retiene la propiedad final de los espacios físicos del metro y derechos de paso. Una vez que el contrato termine (probablemente en algún momento de la década de 2040), el acuerdo podría renovarse, renegociarse o transferirse de vuelta al control de la MTA.

Así que por ahora, es un intercambio: financiamiento privado para operación privada. El público no paga por adelantado, pero el sistema funciona con arrendamientos a largo plazo y coordinación de operadores. Si eso es eficiencia inteligente o privatización lenta depende de qué tan bien se sostenga la asociación.